攤子大營運成本過高，讓很多Q295NH耐候板產業都有了計劃

　　隨著國內外煤差價日趨接近，賣煤漸成虧本生意，這些“百萬噸”甚至“千萬噸級”的進口商因攤子大而陷入困境。

　　“這些進口煤貿易商都做到比較大，公司運營成本較高，噸煤成本達20元，但目前整體價格又在下降，國內煤差價已非常接近，基本很難覆蓋其成本。”上述國有煤企銷售人士稱。

　　根據秦皇島9月9日煤炭數據顯示，4500大卡印尼煤的價格為430元/噸，而國內4500大卡動力煤的價格為415元/噸。

　　“中間貿易商賺差價的這種方式已經走不遠了。”北京長貿咨詢有限責任公司總經理黃騰直言：“煤炭在國際上成交跟到岸后，一般有一個月到兩個月的時間差。進口之后，國內價格降了，他不跟著降呢賣不出去，跟著降呢就會虧損。”

　　黃騰進一步解釋，以前煤炭貿易商是先進口，再談下家，現在需要談妥買家才會做進口業務。進口來的煤賣不出去，堆壓在港口的庫存就越來越多。但煤價一直在往下走，已沒有多少中間的利潤了。不過也有中間商一直虧著做，資金實力比較好的也能做一些。

　　在中國秦發的業績報告中，秦發將盈利下跌的原因歸結為三點，即煤炭市場持續低迷，煤炭價格大幅下滑及集團的煤炭平均銷售價格持續下跌、集團財務成本凈額增加以及結轉的稅項虧損所產生的遞延稅項資產減少。

　　事實上，煤炭價格大幅下滑已令諸多進口煤炭貿易商叫苦不迭。“從今年四月份起，越南煤的價格比國內的煤炭價格還高。就是說國內的跌價很厲害，而越南不跌，現在國外才開始跌了一點。”廣西東興萬通國際物流有限責任公司總經理助理林惠江稱。

　　自2008年取消進口煤關稅后，進口煤大量涌入國內。在短短的五六年間里，進口煤的擴張速度較快。而目前局勢轉變，在國內煤炭產能過剩、煤企生存困難的尷尬格局中，隨著海關對進口煤的檢驗均較過去更為嚴格，銀行也更為謹慎貸款，進口貿易商處境變得更為微妙。以Q295NH耐候板為主要產業的眾多鋼件企業，在對原料的需求及整個行業的現狀下，如何能更好的把控到企業發展，還是需要仔細研究。